【CNMO科技音问】近日，中汽试真金不怕火场发布的一份新动力汽车电板健康度评估测试呈报。呈报清爽，经由4年使用和一定里程的行驶后，新动力车电板健康度出现光显下跌，其中增程车电板衰减尤为显耀。

测试清爽，2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，电板健康度为89.3%，即电板性能下跌了近11%。而理思ONE 2020款在行驶10.3万公里后，电板健康度更是仅为75.6%，意味着其电板性能下跌了近25%。这一数据标明，即等于行业标杆特斯拉，也难以幸免电板性能随时候推移而下跌的问题，而增程车电板衰减的问题则更为隆起。

跟着新动力车市集的快速发展，越来越多的车主将靠近电板质保到期的问题。据行业统计，2016年至2023年间，8年电板质保期内的新动力汽车累计上险量约1942万辆。而到2024到2031年技术，预测将有跳跃2000万辆新动力车电板质保到期，车主将径直靠近电板维修或更换的不菲用度。据公开新闻报说念，以飞奔EQC为例，容量为79.2kWh的电板售后更换用度高达23万元；而特斯拉换一块电板需要12-15万元。

针对新动力车电板寿命问题，行业内正在积极探索处理有盘算推算。一方面，延迟电板质保期限成为车企的通用作念法，以尽可能永劫候地保险消耗者权力。另一方面，加大研发参加，加快龟龄命电板的研发程度亦然处理之说念。此外，车电差异算作一种新的尝试，也受到了凡俗关心。通过将电板寿命的监督和管束背负转交给车企，消耗者不错愈加安靖地使用新动力车，而无需过度慌张电板的寿命问题。