卖一辆车亏6万？小米集团日赚7000万！

小米集团拿下了一份漂亮财报。

除了卖车亏钱，其他业务都赢利了。把柄小米集团发布的二季报，小米营收打破889亿，同比大增32%。其中，刚上市没多久的小米汽车业务，营收达到64亿。但各大媒体都刻意歪曲了一个事实，即，小米汽车每卖出去一辆，就亏6万块。

这是一种刻意污蔑的报谈。就像说蔚来汽车，每卖一辆亏10万，是一个真谛真谛。这个亏本是怎么来的呢？严格来说，它不叫亏本，而叫尚未收回的前期运营投资。小米汽车不像华为，华为是不造车的，也莫得我方的工场。小米是躬行下场，自营品牌、自建工场，这就导致小米汽车的前期投资特出大。这是一种重钞票形态。

把柄公开贵府泄漏，小米造车还是累计参加着手100亿。汽车业务的总营收为64亿，毛利率约为15%，毛利润即是9.6亿，还得刨除销售用度，行政惩办用度，其他用度等。从净利润来看，光靠卖车，小米还远莫得到盈亏均衡的点。

这就大要你开一家推拿城，前期参加房钱、装修、东谈主工等资本，就高达500万了。前三个月，你只营收了50万，毛利润苟简20万。这时，一个记者到处说，你的推拿城不赢利，每推拿一个客户亏100块。这不是你的推拿城的确在亏本琢磨，而是报谈这个音书的记者，把读者当痴人。所谓的蔚来每卖一辆车亏10万，小米每卖一辆车亏6万，都是一种误导性的新闻。不是不赢利，而是赚的不够多，还莫得收回前期资本。

以刻下的销量领域，小米汽车结束盈利，还是是势必的了。原因很通俗，小米SU7这一款车就卖爆了。7月，小米SU7的月销就着手1.3万辆了，比特斯拉Model 3的销量还要高。并且，小米SU7手持10万张以上的订单，年内录用目标是12万辆，根底就不愁卖，真实让雷军发愁的是，工场产能跟不上。

小米SU7上市之前，雷军就建议过，很张惶。为什么呢？有两个惦记，一是卖不出去，二是卖的太多，录用不出来。当今，雷军面对的用功即是，卖得太多，录用压力很大。到来岁上半年，小米还将推出首款SUV，全面对标特斯拉 Model Y。如若告成的话，2025年，小米汽车全年销量有望打破30万辆。这是什么见解呢？按照25万的均价盘算，卖出30万辆，就能创造750亿的营收。

小米被誉为“北京现款王”。在造车前，小米集团的账户上就躺着1000个亿的现款了。造车后，这个现款不但莫得削弱，还进一步扩大到了1400亿以上。为什么？因为除了造车还没回本，其他业务完全赚麻了。

第二季度，小米手机营收465亿，IoT与生存破钞品营收268亿，互联网业务收入也有83个亿，轮廓净利润62个亿，平均每天净赚7000万，一王人结束超商场预期的增长。小米手机卖了4230万台，仅次于三星与苹果，位列全球第三。在3000元以上机型，占比也普及到了22.1%。

汽车莫得累赘到小米集团，基本不错敬佩，它将成为小米的第二大强力增长弧线。好多东谈主说经济不好，但从大厂营收来看，净利润简直都结束大幅增长。比如，腾讯二季度净利润暴增82%，达到573亿元。网易二季度净利润也来到了90亿，阿里净赚242亿，京东145亿，还有百度净赚52亿，好意思团76亿，滴滴17亿等。

大环境莫得公共念念象的那么差，而是百行万企都趋于认知，莫得畴昔那么多的增量了。赤手起家、整夜暴富的故事越来越少了，打工东谈主越来越多了，内卷也就被加重了良友。

如今的大佬，与十年前的大佬，简直是归并波东谈主。